Dovra' percorrere 3.000 chilometri nel deserto australiano, sfiorando velocita' da autostrade e consumando meno di un asciugacapelli. È la nuova sfida del team "Onda solare", che mercoledì mattina, al museo Ferrari di Maranello, ha presentato il nuovo prototipo di auto alimentata a pannelli fotovoltaici che partecipera' alla prossima edizione del "World solar challenge", dopo aver trionfato nel 2018 attraversando gli Stati Uniti e vincendo, da unico team italiano ed europeo in gara, nella categoria Mov, quella dei veicoli con piu' persone, con il modello "Emilia 4".

In partenza per l'Australia da campioni in carica, quindi, ma con una "coda lunga" in piu', caratteristica che si e' meritata un posto anche nel nome del modello, che e' diventato "Emilia 4 Lt", long tail, coda lunga appunto, come quelle di un pianoforte. La squadra, composta da studenti, docenti e tecnici specializzati dell'Universita' di Bologna (sponda Ingegneria), di Its maker automotive e dell'istituto Ferrari di Maranello, ormai dal 2013 ogni anno si cimenta nella creazione di un prototipo di "auto solare" per gareggiare nella competizione mondiale che premia il veicolo che arriva primo senza utilizzare combustibili tradizionali.

Per vincere, inoltre, si deve utilizzare il sole come fonte di energia primaria, ma si premia anche la capacita' di creare un modello che possa diventare, un giorno, "una soluzione alternativa al motore endotermico classico". Non a caso, infatti, la Emilia 4 e' a quattro posti, caratteristica mantenuta anche sul nuovo modello. Un prototipo "realizzato da noi al 100%", sottolinea Davide Pontara, ricercatore dell'Alma mater che all'interno di Onda solare si occupa dello sviluppo del sistema elettrico.

"È indispensabile prestare la massima attenzione a tutti i dettagli, perche' a questo livello di estremizzazione ogni grammo, ogni mezzo punto percentuale di efficienza veramente puo' fare la differenza nel risultato di una gara" spiega Davide, che ricorda come la squadra sia composta prima di tutto da "appassionati che nella vita quotidiana fanno altri lavori" e utilizzano "il loro tempo libero, il weekend e ogni loro minuto, in particolare quest'ultimo periodo, per lavorare sulla macchina". E visto che "squadra che vince non si cambia", ecco che l'idea di fondo, il design e la meccanica riprende la filosofia di quella vincente del 2018, una sorta di "upgrade" dell'ultimo modello. E l'upgrade, in questo caso, si capisce dall'aggiunta della sigla Lt, appunto la coda lunga. Non un capriccio estetico, quanto la necessita' di far fronte a un percorso molto piu' duro rispetto a quello degli Stati uniti: la prossima "World Solar Challenge" infatti, in Australia dal 13 al 20 ottobre, si snodera' lungo un percorso di 3.000 chilometri nel deserto, da Darwin ad Adelaide.

Si provera' a coprire la distanza ad una velocita' media ideale di 75 chilometri all'ora. La nuova versione della vettura e' stata inoltre arricchita di innovazioni e di proposte tecnologiche: dai materiali, con la predominanza di fibra di carbonio, alla meccanica, appositamente progettata e ottimizzata in ogni singolo dettaglio; dai due motori elettrici, uno su ogni ruota con l'elettronica di controllo, al pannello solare di 5 metri quadri. Infine, una batteria pari al "30% del peso della macchina", che si attesta "sui 350 chili", necessaria per la potenza richiesta da una gara del genere. L'auto e' stata messa cosi' nelle condizioni di trasportare quattro persone alla velocita' massima di 120 chilometri orari, consumando meno di un phon: solo 1,2 chilowatt (mentre un phon arriva a 1,8).

Tornando alla competizione, ormai il team la conosce bene, visto che nell'ultima edizione del challenge si sono aggiudicati il primo posto, traversando gli Stati Uniti con il modello Emilia 4, alimentato da pannelli fotovoltaici sul tetto con l'ausilio di una batteria al litio, capace di raggiungere una media di 50 chilometri all'ora. Senza mai ricaricare la batteria. "Rispetto agli altri Team siamo riusciti a comprare tutta la traversata utilizzano soltanto l'energia solare - ricorda Marco Pintossi, studente della triennale di Ingegneria a Forlì, addetto ai social di Onda solare - e' stato il nostro punto di forza". Sulla scia di questo successo, ecco dunque svelato il nuovo veicolo a Maranello, nella prestigiosa sede del museo Ferrari, dove c'e' stato anche il tempo per una "photocall" all'interno del tempio della Rossa, circondata dai modelli storici del Cavallino, e all'esterno con i precedenti modelli di "auto solare".

Neppure il tempo di presentarlo, che il prototipo è stato imbarcato per essere spedito in Australia, dove verra' raggiunto nelle prossime settimane dalla squadra di Onda solare. La "Emilia 4 Long tail Evolution 2019" e' stata sviluppata e costruita interamente in Emilia-Romagna dall'Universita' di Bologna e dal team di Onda solare, in collaborazione con le imprese del territorio. Tra queste, si segnalano la Grafite compositi di Castel San Pietro Terme e Cms advanced materials, l'azienda del colosso riminese Scm group specializzata in materiali compositi e alluminio per settori come l'automotive e l'aerospaziale, e le cui tecnologie sono utilizzate da gruppi come Fca, Toyota, Tesla, Bmw, Jaguar Land Rover). (Fonte Dire)